第73章 恐怖的营业能力（第2页）
🎁美女直播这个解释，估计大家应该很清楚吧。
不管如何，总之这架三叉戟飞机和中国的渊源还是很长的。
很早就引进了中国使用。
此外英国人也是选择了市场换技术的形式。
引进的贝斯发动机总金额，在七十年代早期是七千万英镑。
其实和79年，上飞引进麦道飞机那40亿的投资，两者体量差不多。
区别在于美国人使诈，麦道项目失败了。
而英国饶很多技术是实打实的，真给图纸。
运十飞机就借用了大量的三叉戟技术，而不是波音707的技术。
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国航从白云机场到首都机场的票价是91元。
乘客需要提供单位介绍信，以及副省级单位的盖章才能购票。
这无疑是会大大的削弱旅客乘坐的数量。
但人家不在乎。
国航是唯一指定可以涂装国旗图标的飞机，还有专属代号cA（中国航空）。
他存在的意义是独一无二的。
是不是盈利，这不是他们的员工该关心的事情。
能不能体现大国形象，这才是最重要的。
国航运营的模式依旧是计划经济的那种任务指标模式，而不是成熟的商业化运营模式。
新飞机和经验老道的驾驶员都飞国际航线。
留在国内的则是机龄老旧的飞机。
豪华奢侈的波音飞机是看不到了，但三叉戟似乎也不错。
登机前压根没有所谓的检查。
不少人一边抽烟，一边吹牛上飞机。
不少人携带着大量的行李箱，让工作人员塞入飞机的内部。
这其实是后来出现的海外代购模式。
首都是极其保守的，外国货并不多。
很多干部就利用特殊身份，搞起来代购的项目。
因为国航没有行李托阅限制。
飞机运输比起火车运输，可真的是太方便了。
前方某个眼镜干部还在和同伴吐槽：“要我，这大众廉航是个大坑。”
“我带80斤的货，他们敢找我要50元。”
“我坐个飞机，这货物比我还值钱。”
同行则是指点到：“笨呐。
你不会从这带货，在坐大众廉航从魔都飞回来吗？”
眼镜恍然大悟：“哦！
老弟，果然是技高一筹。”