第402章 机械飞升计划其实是圈养全人类计划（第2页）

比起他们，阿德列已经算是实现财务自由。

暂时买不到阿德列咨询起来将来能买到后，充电问题，维修等等。

恒创的各项业务的海外业务开展，现在都是李盈负责，自从恒宣布冷冻技术突破，和国外很多势力达成共识后，他们已经不再明面上打压恒创。

而是选择合作瓜分利益。

就如同前世斗音在阿美莉卡也要换个名字和公司，大股东全变成外国人一样。

核心技术虽然还在tk手里，运营什么全都交出去了。

就这大人物们还不满意，还想要彻底掌握，要把技术都拿到自己手里，要不然就要法律法规上禁止什么的。

现在恒创的情况类似，当然他们不能这么强硬，因为强硬也没用，恒创不吃这套，还有关乎他们生老病死是否活出第二世的关键技术。

于是只能一起分蛋糕，上恒这艘大船。

恒创在海外和一些势力合作，并不是单独某个财团，而是无数财团合起来成立公司，根据他们的影响力财富对恒创冷冻技术的捐款等等衡量分别占股多少。

现在也还比较混乱，不过不影响一两个月后新能源汽车进入全球各国。

海外用户遇到的麻烦，华国用户就没有类似的问题了，他们可以直接下单购买！

恒创收购了比亚地，一开始他们的生产能力已经能做到年产o万台，这点产量自然不够，经过恒创收购整合，又大量采购生产线招聘，现在月产能都快达到o万台了。

考虑到新能源汽车带来的冲击，恒创高管正在和华国其他汽车厂谈判，让他们帮着代工。

毕竟这些厂子也都是华国工厂，以前和海外的汽车合伙公司联合生产汽车，拥有大量华国员工，也不能让他们都活不下去。

恒最看重的还是员工归属，和恒创合作，进入恒创汽车供应链。

最关键的一条，那就是工资将来要走打工软件的渠道，相当于员工挂靠在恒创集团。

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目前恒创占股的数百家企业，都在进行员工归属改革工资改革，全都在慢慢变成恒的返利员工。

有些大佬觉得这样不好，恒这是想干嘛？

搞古代百万漕工那套吗。

最后还是因为恒已经把事情基本上干成了，目前就有数千万员工，而且掌握核心科技不停赚钱，又是正常投资入股，已经不好再阻止。

恒想法也很简单，抛开返利不谈，他觉得自己能做好这个分配工作，换个公司就不一样了。

其实前世某团就是反例子，o年某团公开过一些数据，外卖员根据统计达到了万！

但有一点做的很不好，那就是分配问题。

公布员工数量的同时，他们还公布了每年出的薪资，一年花了oo亿！

网友们一算不对劲啊。

算下来一年收入万出头，每个月ooo块不到？

不知道这oo亿把管理层工资app运营人员这些人算进去没有，算进去的话那人均拿到手的钱更低！

当然了七百多万人自然不可能直接平均，可能数百万人压根就赚几百块，其他人月薪四五千，极少数七八千上万。

再看另一个数据就又不一样了，在出oo亿薪资的同时，收入其实达到了o亿！

这ooo多亿光是佣金就差不多o亿，配送费单独算收入亿，还有在线营销四百多亿收入其他服务也赚了oo亿左右。

最后算出来的成本花了亿，这是加上oo亿薪资的数据，最后平台一年赚了近oo亿。