第七十七章 冲刺周末（第2页）
🎁美女直播而冲刺赛加入后，原本“三节练习赛+排位赛+正赛”
的比赛周顺序被打破，转为“一练+排位赛+二练+冲刺排位赛+正赛”
，正赛的发车顺序由冲刺排位赛决定，冲刺排位赛的发车顺序由排位赛决定。
冲刺排位赛是圈数减少的“缩水版正赛”
，不需要进站换胎，起步跑到底就行。
确切来说就是排除一切干扰因素，谁的速度快，谁就能赢下比赛。
冲刺排位赛同样会给予位置靠前的车手积分，第8名可以获得1分，第7名2分。
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以此类推至第1名的8分。
所以在马泽平眼里，冲刺排位赛让二练变得很“鸡肋”
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因为二练开始时，排位赛已经结束，又失去正赛时间一致的优势，身份非常尴尬。
其次说回排位赛。
站在小车队的角度，他们的车手本来就很难进前十，更不谈闯进前八了，加上冲刺赛的名次会直接影响正赛，小车队的车手们只要不傻，都会选择保守跑完，弄不好前面有车退赛，正赛起步还能前进几个位置。
站在大车队的角度，冲刺排位赛的积分就是“洒洒水”
，冒着撞车导致正赛队尾起步的风险，去争夺一两个积分实在不值。
（）;（） 于是冲刺排位赛没有达到自由媒体想象中，所有车手杀作一团的激烈场景，每名车手的首要目标都是把赛车安稳带回。
观众们刚开始还觉得有些新奇，到后来也发现就这么回事，结果冲刺排位赛的收视率根本不及预期，更是遭到网络上的质疑。
直到后世2023赛季，FIA切割冲刺赛和正赛的关系。
比赛周顺序又变成“一练+排位赛+冲刺赛排位赛+冲刺赛+正赛”
，取消二练和冲刺排位赛。
其中排位赛的成绩只决定正赛的发车顺序，冲刺赛的发车顺序取决于冲刺赛排位赛，等于在一个比赛周里穿插一大一小的“分站”
，两者互不影响。
这次改变究其原因，就是自由媒体听取了车迷的意见，但听取的不多。
他们的目的是让车手在冲刺赛上放开手脚，不用考虑正赛，然而还是没有效仿F2倒序发车的做法。
然后小车队的想法变成了：“反正我们进不了前8，拿不到积分，冲刺赛又和正赛的发车顺位没关系，那还玩什么命啊！
万一撞台车，我们不但要承担修车费，而且会占用预算帽的空间。
不如随便跑跑，顺便给正赛做个测试——没有二练，我们自己创造二练，而且有其他车队的车手陪练，真是完全模拟了正赛啊！”