第五十七章 二号车手（第2页）

还能继续比赛吗？！”

布伦德尔惊讶道，“法国站延续了本赛季一贯的混乱，比如争冠车手的出局！”

第一计时段立刻出示黄旗，所有车手在事故地点前必须减速，禁止超车。

镜头给到方向倒转的维斯塔潘，他打开TR说道：“***，这轮胎太***冷了！”

导播随后又播放博塔斯的TR，芬兰车手同样大为不满：“维斯塔潘在做什么？他就像疯子一样向我冲过来！”

维斯塔潘原地停留了几秒，做了个“甜甜圈”

，重新启动赛车。

第一计时段随即恢复绿旗，一些还未进站的车队也白高兴一场！

“整件事故非常奇怪，维斯塔潘已经几乎正常过弯，博塔斯为什么会和他撞了呢？我们需要观看慢镜头回放，来判断事故原因。”

布伦德尔说道。

“没错，刚才的镜头很短暂，而且撞击的部位被挡住了。”

解说嘉宾点头。

二人说完，事故回放也放出。

首先是维斯塔潘的车载镜头，他在进弯后因胎温过低，赛车向右侧偏移，为了防止冲出赛道丢失位置，维斯塔潘迅速反打方向盘救车，然后就失控spin了。

博塔斯视角则更加明显，维斯塔潘忽然尾部滑动，这让后者的左后轮碰到博塔斯右前，撞击就此发生！

看完后两名解说员都“哦”

了一声。

布伦德尔解释：“如果要拉出‘肇事者’的话，毫无疑问是维斯塔潘，因为他的突然变线令博塔斯躲闪不及。

但是我认为这就是一起赛道事故，况且博塔斯没有遭受损失，车队在TR中已经告诉他赛车没事。”

“就看FIA对此的态度了。”

解说嘉宾说道，“不过汉密尔顿现在算是扬眉吐气了，本圈他就可以进站，然后领先维斯塔潘继续领跑。”

布伦德尔笑道：“现在汉密尔顿无论什么时候进站，只要不爆胎，他想什么时候进站都行，唯一的悬念就是梅奔本站能否一二带回！”

这时众人才注意到，红牛车队还有佩雷兹，如果汉密尔顿进站，他将会开始领跑。

不过梅奔车迷转而看到对方落后了10秒，遂纷纷松一口气，只是担心会不会影响博塔斯的位置。

本圈阿隆索和拉提菲进站一停，前者换胎时间3。

7秒，出站后掉到第17位，成为了前排一停后的垫底车手。

里卡多还在用硬胎坚持，现在远没到硬胎的一停窗口，而且维斯塔潘和博塔斯的事故让他上升到第4位，体验了上站维特尔的感受。

此时他甚至觉得，昨天排位赛失误淘汰有些因祸得福，要是自己进入到Q3，正赛就不会使用反策略，此时也只会陷入和其他中性胎起步车手无尽的拼杀中，哪里有在干净空气下刷圈的机会！

第19圈，即维斯塔潘进站后第二圈，汉密尔顿也完成一停。

然而车迷们个个无精打采，大家都知道那起事故后，维斯塔潘的undercut早已是镜花水月。

甚至有好事者做起了数学题，即使汉密尔顿的换胎时间为13。

1秒，他依然可以卡在维斯塔潘身前2秒。

（）;（）　　但是在无压力情况下，梅奔车队的换胎不再失误，非常干净利落的2。